„Dimineața” 24. mai 1936 Un nou avion acrobatic pentru Bâzu Cantacuzino. Acesta va fi fabricat la fabrica româneasca ICAR, cu un motor IAR de 465 CP.
„Dimineața” 10 aprilie 1936 Demonstrația acrobatică de pe aeroportul Băneasa. S-au remarcat zborurile îndrăznețe ale pilotilor Stor (Germania), Bâzu Cantacuzino, Lt. Av. Papană.
„Capitala” 16 aprilie 1936 Bâzu Cantacuzino a plecat ieri la Cairo. Ultimele patru ore ale zborului vor fi făcute noaptea. De la Cairo, Bâzu Cantacuzino se va întoarce însoțit de Valentin Bibescu, președintele Federației Aeronautice Internaționale.
„Universul” 15 aprilie 1936 Demonstrația aeriană de la Ploiești. S-a desfășurat pe câmpia Tătărani. Au participat Bâzu Cantacuzino, Lt. Abeles, Marina Stirbey, Constantin Șuțu, Andrei Costin și Anton Ștefănescu.
„Ordinea” 15 februarie 1936 Bâzu Cantacuzino pleacă într-un raid în Africa.
„Tempo” 25 februarie 1936 Bâzu se pregătește de îconjurul lumii. Pornirea va fi din Paris. Premiul 1000.000 franci francezi.
„Dimineața” 6 iulie 1936 O frumoasă performanță a lui Bâzu Cantacuzino. Aviatorul a decolat la 8.00 dimineața, cu un avion „Fleet”, din Londra, a făcut escală și realimentare la Viena. La orele 22.00 a aterizat pe aeroportul Băneasa.
„Gazeta Sporturilor” 10 iulie 1936 Lt. Catty Abeles și Bob Vârnav au efectuat un interesant raid Londra – București. Catty Abeles este directorul școlii de zbor „Mircea Cantacuzino” Printre foștii lui elevi se numără Bâzu Cantacuzino. Abeles și Vârnav s-au întors de la Londra, unde Vârnav a cumparat un avion „Milles Harok” cu motor „Gipsy […]
„Curentul” 28 oct 1936 Paris – București în 5 ore și 4 minute. Cursa a fost făcută de Bâzu Cantacuzino cu avionul său Candron – Renault „Typhon” cu care intenționează să facă ocolul pământului.
„Naționalul nou” 2 dec 1936 Bâzu Cantacuzino a sosit la Moscova. A ajuns la Moscova venind de la Paris. Dorește să discute cu oficialii sovietici despre raidul său în jurul lumii.