Fleet Kinner

Fleet Kinner

Fleet Model 1 (original Consolidated Model 14 Husky Junior) și derivații săi erau o familie de două locuri, trainer cu planul sport, produse în Statele Unite și Canada între anii 1920 și 1930.

Despre Fleet Kinner – Wikipedia

Rol: Recreațional și antrenamente

Fabricant: Consolidated, Fleet

Designer: Reuben Fleet

Primul zbor: 9 November 1928

Fleet Kinner

Fleet Model 1 (original Consolidated Model 14 Husky Junior) și derivații săi erau o familie de două locuri, trainer cu planul sport, produse în Statele Unite și Canada între anii 1920 și 1930.

[mwm-aal-display]

Dezvoltare

[tp not_in=”en”]Fleet Model 1 (original Consolidated Model 14 Husky Junior) și derivații săi erau o familie de două locuri, trainer cu planul sport, produse în Statele Unite și Canada între anii 1920 și 1930. Au împărtășit toți același design de bază și a variat în principal în motorizareai lor. Au fost toate biplane ortodoxe eșalonate, cu un singur bay aripi egale și de control ale tailskid fix trenului de rulare. Spațiul era asigurat pentru doi în tandem, schimbul inițial un cockpit deschis singur, dar în cele mai multe exemple în cockpituri separate, deschise.Fuselajul a fost facut dintr-un tub de oțel sudat, cu aspect triunghiular-schelete, structuri Warren pentru construcții adverse tipice modelului de atunci. Aripile au avut o parte din lemn cu nervuri duraluminiu, restul aeronavei, fiind acoperit cu material textil. În ciuda asemănării superficiale cu Trusty, de mare succes consolidat și Huskydesigns (prin urmare, „Husky Junior” porecla), Modelul 14 a fost un design cu totul nou.[/tp]

[tp lang=”en” only=”y”]The Fleet Model 1 (originally the Consolidated Model 14 Husky Junior) and its derivatives were a family of two-seat trainer and sports plane produced in the United States and Canada in the 1920s and 30s. They all shared the same basic design and varied mainly in their powerplants. They were all orthodox biplanes with staggered, single-bay wings of equal span and fixed tailskid undercarriage. Accommodation was provided for two in tandem, originally sharing a single open cockpit, but in most examples in separate open cockpits. The fuselage was made of welded steel tube with triangular-layout Warren truss construction pattern side structures typical of the time, and the wings had a wooden spar with duralumin ribs, the entire aircraft being fabric-covered. Despite a superficial resemblance to Consolidated’s highly successful Trusty and Husky designs (hence the „Husky Junior” nickname), the Model 14 was an all-new design.[/tp]

[tp not_in=”en”]Inițial creat ca un mijloc de consolidare pentru a intra pe piața civilă, compania a abandonat această ambiție cu puțin timp înainte de finalizarea primul prototip. Drepturile de fabricație au fost achiziționate de către designer și societate consolidată. Președintele flotei Ruben, pune în producție el însuși sub o întreprindere nouă, flota de aeronave. Acesta a fost un succes imediat, iar în primul an de producție în monoterapie, peste 300 de mașini au fost vândute. Consolidat a răspuns rapid prin cumpararea aeronavei Fleet și menținerea ca o filială în timp ce deschiderea unei linii de productie al doilea la Fort Erie, Ontario, Canada. De fabricație canadiană a fost un mare succes, cu aproximativ 600 de exemple construite pentru Royal Air Force din Canada ca Fawn flotei (model 7) și Finch Fleet (model 16).[/tp]

[tp lang=”en” only=”y”]Originally created as a means for Consolidated to enter the civil market, the company abandoned this ambition shortly before the completion of the first prototype. The manufacturing rights were purchased by designer and Consolidated company president Reuben Fleet to put into production himself under a new enterprise, Fleet Aircraft. It was an immediate success, and in the first year of production alone, over 300 machines were sold. Consolidated quickly responded by buying Fleet Aircraft and retaining it as a subsidiary while opening a second production line at Fort Erie, Ontario, Canada. Canadian manufacturing was a great success, with some 600 examples built for the Royal Canadian Air Force as the Fleet Fawn (Model 7) and Fleet Finch (Model 16).[/tp]

[tp not_in=”en”]Un număr mic de mașini construite SUA au fost achiziționate de către armata SUA, inclusiv un lot evaluat de către Armata Statelor Unite Air Corps ca PT-16, dar care nu au cumpărat în cantitate, iar șase formatori de specialitate N2Y pentru Marinele Statelor Unite echipate cu carlige pentru prinderea trapez pe aeronave care poartă piloți de tren F9C Sparrowhawk.[/tp]

[tp lang=”en” only=”y”]A small number of US-built machines were purchased by the US military, including a batch evaluated by the United States Army Air Corps as the PT-16 but not bought in quantity, and six specialised N2Y trainers for the United States Navy equipped with hooks to catch the trapeze on aircraft-carrying airships and train F9C Sparrowhawk pilots.[/tp]

[tp not_in=”en”]Drepturile de producție SUA au fost în cele din urmă vândute la Brewster, care intenționează să producă Brewster B-1, pe baza 16F canadiene imaginile.[/tp]

[tp lang=”en” only=”y”]US manufacturing rights were eventually sold to Brewster, which intended to produce the Brewster B-1 based on the Canadian Model 16F.[/tp]

Variante

Fleet Model 2 afișat la Cradle of Aviation Museum.

Fleet Model 7

  • Consolidated Model 14 Husky Junior – prototipuri (cca. 5 consttruite)
  • Fleet Model 1 – producția inițială versiune cu motor Warner Scarab  (cca. 90 construite)
  • Fleet Model 2 – producția inițială versiune cu motor Kinner K-5  (203 construite)
  • PT-6 – USAAC design pentru Model 2 (16 construite)
  • Fleet Model 3 – versiune cu motor Wright J-6  (1 converted from Model 2)
  • Fleet Model 4 – versiune cu motor Curtiss Challenger  (1 construit)
  • Fleet Model 5 – versiune cu motor Brownback C-400  (1 construit)Fleet Model 7A
  • Fleet Model 7B – Versiunea producției canadiene
  • Fleet Model 7C – Versiunea producției canadiene cu motor Armstrong Siddeley Civet
  • Fleet Model 7G – Versiunea producției canadiene cu motor de Havilland Gipsy III
  • XPT-6 – Un Model 7 achiziționat de  US Army Air Corps pentru serviciile de testare  Versiune cu motor 100-cp Kinner R-370-1 (Kinner K5)
  • YPT-6 – 10 aeronave similare XPT-6, folosite de US Army Air Corps pentru servicii de evaluare și testare
  • Fleet Model 8 – versiune de 3 locuri similară cu Model 7 (7 construite)
  • Fleet Model 9 – versiune rafinată  Model 8 (12 construite)
  • Fleet Model 10 – versiune rafinată   Model 7 pentru exportul în EuropaFleet Model 10A – versiune cu motor Kinner 100cp
  • Fleet Model 10B – versiune cu motor Kinner 125cp
  • Fleet Model 10D – versiune cu motor Kinner 160cp
  • Fleet Model 10-32D – similar în general cu Model 10D, dar cu creșterea anvergurii de 4-ft 0-in (1.22-m)
  • Fleet Model 10E – versiune cu motor Kinner 125cp
  • Fleet Model 10F – versiune cu motor Warnerengine 145cp
  • Fleet Model 10G – versiune cu motor de Havilland Gypsy Major pentru guvernul Portugaliei și al României (cca. 70 construite)
  • Fleet Model 10H – versiune cu motor Menasco C-4S
  • Fleet Model 11 – versiune cu motor Kinner R-5 ; câteva au fost exportate în China și Mexic
  • Fleet Model 14 – Model 2 modificat pentru participarea la  Guggenheim Safe Aircraft Competition dar descalificat. cca. 300 licențiate construite în România.Fleet Model 16B – Fleet Finch Mk II – versiunea producției Strengthened Canadian cu motor Kinner B5
  • Fleet Model 16D – similar cu  Model 16B, dar cu motor Kinner B5
  • Fleet Model 16F – prototip pentru Brewster B-1
  • Fleet Model 16R – Fleet Finch Mk I – designul lui Fleet 16D construit în Canada pentru RCAF
  • Fleet Model 21 – versiunea armată construită ăn Canada pentru Mexican Air Force (11 construite)
  • Fleet Model 21K – reproiectatp din Model 21M, după ce ulterior a fost vândută unui cumpărător privat.
  • N2Y-1 – USN versiune cu trapez apeze cârlig pentru formarea andocarului dirijabil (5 construite)
  • Fleet Model 6 – versiunea îmbunătățită pentru USN ca XN2Y-2, mai târziu modificată ca un autogiro de Pennsylvania Aircraft cu aripa superioară înlocuită cu un rotor, acesta a fost redesemnat XOZ-1 (1 construit)
  • Fleet Model 7 – Versiune cu motor Kinner B-5  (48 construite, plus câteva convertite în Model 2 de Fleet în Canada)
  • YPT-6A – versiune modificata a Model 7 echipate cu un cockpit mărit. Utilizată de către US Army Air Corps pentru teste de servicii și de evaluare
  • Fleet Model 16 – Fleet Finch – versiune consolidată de producție canadiană cu alunecare în cockpit,cu motor de Havilland Gipsy Major 130 hp (cca. 600 construite)
  • Fleet Model 21M – Denumire pentru o aeronavă demonstrație unică

Fleet Kinner

Fleet Model 1 (original Consolidated Model 14 Husky Junior) și derivații săi erau o familie de două locuri, trainer cu planul sport, produse în Statele Unite și Canada între anii 1920 și 1930.

Fleet Kinner

Fleet Model 1 (original Consolidated Model 14 Husky Junior) și derivații săi erau o familie de două locuri, trainer cu planul sport, produse în Statele Unite și Canada între anii 1920 și 1930.

Fleet Kinner

Fleet Model 1 (original Consolidated Model 14 Husky Junior) și derivații săi erau o familie de două locuri, trainer cu planul sport, produse în Statele Unite și Canada între anii 1920 și 1930.

Specificatii (Model 2)

Caracteristici generale:

  • Echipaj:  un pilot
  • Capacitate: 1 pasager
  • Lungime: 21 ft 8 in (6.61 m)
  • Anvergură: 28 ft 0 in (8.54 m)
  • Înălțime: 7 ft 9 in (2.36 m)
  • Zonă aripă 194 ft2 (18.0 m2)
  • Grup motoproulsor : 1 × Kinner K-5, 100 cp (75 kW)

Performanță:

  • Vitezpă maximă: 105 mph (169 km/h)
  • Gamă: 350 miles (560 km)
  • Servicii plafon: 12,200 ft (3,700 m)